日日是単車

今週は休日の調整が入って4連休なので、月曜日が雨でも水曜日にバイクを受け取りに行くことができました。地下鉄が延伸して「ドゥカティ大坂ノース」の最寄りに駅ができたのはとても便利です。

「BMW F900R」の書類や純正パーツを渡して、「Scrambler Full Throttle」の書類を受け取りました。車両説明は外の駐輪場ではなく、店舗内にバイクを持ってきて行ってくれました。なんやかんやで40分ほどで手続きは終了して、とりあえず自宅に戻りました。

自宅のアパートの中庭で写真を撮りました。まあ記念写真みたいなもんです。この後、スマホホルダー（カエディア製）とシートバッグ（タナックス製の小さい方）を取り付けました。どちらも大苦戦で、スマホホルダーはハンドルの太さに上手く合わなくて、なんとか取り付けた感じでした。後は走ってみて視認性等の確認です。シートバッグは「Kシステムベルト」という取付用ベルトが上手く付かず、なんか不安定な感じでした。こちらも走ってみてどうかなってところです。

実家に還暦祝い（妹用）を届けるついでにスマホホルダーとシートバッグのテスト走行を行いました。結果･･･、ダメダメでした。スマホホルダーは取り付けているタフネススマホが重すぎて、ホルダーごと手前に倒れてきて、まともに使えませんでした。シートバッグは落ちたりはしなかったのですが、「Kシステムベルト」が外れかけていました。

スマホホルダーそのものは良い製品なのですが、わたしが使用しているスマホが重すぎました。仕方ないのでもうひとつのスマホホルダー（デイトナ製）を取り付けてみました。一番の違いはカエディア製はボール型のリンクで土台とホルダーを中継していますが、デイトナ製ボルトで直結していることです。まあ、リンクがない分バイクの振動をもろに受けるわけですが、バイク専用のナビスマホなのでカメラが壊れても痛くもかゆくもありません。デイトナ製スマホホルダーについては、明日テストをする予定です。

シートバッグは打つ手が思い浮かばないので、ビニール製のバッグ（鞄のように上から出し入れできる）をアマゾンで注文しました。城址や滝を見に行くときに使用するワンショルダー・リュックが入るギリギリのサイズ（30リットル）にしました。これは来週にでもテストをしようと思います。

「ドゥカティ大坂ノース」からメールが来て、「Scrambler Full Throttle」のカスタムが完成したそうです。5月20日納車も可能とのことでしたが、わたしはパソコンのお助けで出掛けるので、納車は5月27日にしました。最近、月曜日と言えば雨なので、雨が降ったら5月29日か30日の納車にするつもりです。

今日（5月12日）に「ドゥカティ大坂ノース」からメールで車検証のコピーが送られてきました。5月10日登録なんだね。早速任意保険の車両変更手続きを行いました。

ナンバーの数字が「8801」で覚えやすくて良かったです。年寄りはランダムな数字列は覚えられません。「F900R」は「6458（むしごや）」で語呂が良くて覚えやすかったので、今回も一安心ってところです。

納車については、まだオプションパーツで届いていないもの（フレームスライダー）があるのでもう少し待ってね、ってことでした。まあ、雑用や歯医者通いもあるので急がないし、この先の天気予報もなぜかわたしの休みは雨予報だし･･･。

「Scrambler Full Throttle」に慣れるために、いくつかツーリングプランを立てているので、月末くらいには納車になるといいなあ。

やっぱり「DUCATI Scrambler Full Throttle」が気になるので、現車を見に「ドゥカティ大阪ノース」に行ってきました。もちろん気に入ったら買う気まんまんで･･･。

結果。「Scrambler Full Throttle」の購入が決定しました。2021年モデルでしたが、思っていた以上に綺麗で、チェーンなんかどう見ても新品でした。（標準のチェーンは、だいたいシルバーチェーンなので･･･。）

いやあ「Monster 696 Plus」以来の空冷Ｌツインですよ。夏は足回りがめっちゃ熱いんだよな。

このバイクには、ETC車載器、USB電源（タイプA）、純正のスマホケースのようなタンクにつける小さなバッグが付いていました。わたしが追加したカスタムは以下のとおりで、部品代が79,719円、工賃が28,512円でした。ヘルメットホルダーも付けたかったのですが「Scrambler Full Throttle」に付けられるやつがありませんでした。なにか別の手を考えないといけませんね。

• スモークスクリーン：46,376円。気持ち程度の風よけと、ラリーイベント時のゼッケン貼付用のため。あとドゥカティ・パフォーマンスの製品だったので20%オフ（9,276円値引き）になりました。でも、元が高い･･･。
• フレームスライダー：30,030円。BebyFace製（16,500円）でもよかったんだけど、お店おすすめのにしました。
• USB電源2個口（タイプAとC）：3,313円。現車にはタイプAが付いていましたが、冬の電熱装備用にUSB電源を追加しました。

バイクの見積価格は、以下のとおりです。

正直、「F900R」の下取価格はもう少し高くなるかなあ、と思っていましたが、査定サイトでも50万から25万だったので、30,000km以上走っている外国車ならこんなものなのかも知れません。「KATIX」というオンライン査定サイトで高く売れたら、下取りをやめて代金を後から振込んでも良いかと確認しましたが駄目でした。というか、即車両を引き渡して欲しいということで、ディーラーに「F900R」を置いて帰る羽目になりました。（普通に納車時に交換のイメージでした。どうせ下取りに出すんだからと部品取ったりするやつとかいるんですかね。）

次のバイク選びも紆余曲折有りましたが、なんとか「Scrambler Full Throttle」に決まりました。思い起こせば、最初は2023年にフルモデルチェンジした「Scrambler Full Throttle」が中古車で出るのを狙っていたのですが、「Scrambler Icon」の中古車でさえ手の届く価格ではありませんでした。その後、「CABALLERO Scrambler500」「CABALLERO FlatTrack500」「SVARTPILEN 401」なども検討しましたが、やっぱりわたしはドゥカティが好きなんですね。

今回のバイク選びは、お城や滝を観に行くので、林道や農道を走れて、倒木等による行止まり時にも安心してＵターンできることを狙ったものでした。そのためには「車重」が最重要項目であり、検討したバイクは全部150kgから160kgぐらいでした。

ホンダの「CL500」（車両重量192kg）がいちおうの目安で、180kg台が譲れないラインでした。この「Scrambler Full Throttle」は乾燥重量173kg、車両重量189kgで、本当にギリギリでした。やっぱり2気筒エンジンでは軽量化が難しいんですね。「CL500」の車両重量を見て「世界のホンダでも重いなあ」なんて思っていましたが、ドゥカティでもどっこいどっこいでした。