日日是単車

最近の「バイクでお出かけ」は、ツーリング以外だとお城巡り、滝巡り、寺社巡りなのですが、結構林道や農道などの未舗装路を走ることがあり、F900RだとUターンさえ難しいような場面もありました。

この先も同じような趣味でバイクを利用するために、アドベンチャーかスクランブラータイプのバイクに乗り換えようと思っています。F900Rは「上がり」のバイクのつもりだったので、次のバイクはピンチヒッター的な立ち位置で、F900Rと同じ4年落ちくらいまでの中古車でもOKとしました。最も重視するのは車重で、装備重量で180kg以下であることが絶対です。（F900Rは215kg）重いバイクで未舗装路は辛いですからね。

現在検討中の候補は、この2台です。

CABALLERO Scrambler500（2019年モデル。試乗車として2021年2月初度登録。）

西宮市にある「S motor cycle」というバイク屋さんの試乗車が中古車として販売されていました。魅力的なのが、多数のカスタムがされていることと、「ファンティック」という日本ではほとんど知られていないメーカーのバイクというレア感が最高です。車重も乾燥150kgで軽いです。本体価格は90万円です。（乗り出し価格は、97万7,500円となっています。）追加するオプションは、ETC、ハンドルバー・ライザー（ハンドル取付位置を少し上・手前にする）、スマホホルダー、ヘッドライトガードです。後でクラッチレバーを、可倒式のもの（ZETA製）にしようと思っています。

SVARTPILEN 401（2022年モデル。2024年にフルモデルチェンジ車が発売される。）

東大阪市にある「モトフィールドドッカーズ大阪店」の新車在庫です。こちらは「バスクバーナ」純正のオプションが約17万円分装備されています。「ハスクバーナ」も「ファンティック」ほどではありませんが、日本での知名度はまだ低いと思います。車重は乾燥で150kgちょっとなので、こちらのバイクも軽いです。本体価格は79万9,000円です。（乗り出し価格は、84万7,300円となっています。）追加するオプションは、ETC、USB電源、リアキャリア（シートバッグも付けられそうにないので）、ヘルメットホルダー（キジマ製）、エンジンスライダー（BabyFace製）、スマホホルダーです。

「CABALLERO Scrambler500」の方が中古車なのに約10万円高いのですが、いちおう大型二輪なので排気量マウントされる可能性は低いと思います。（大型二輪免許を持っている妙なプライドというやつです。まあ500と言っても実際は450ccですし、馬力は「SVARTPILEN 401」の方が上ですけどね。）

以前乗っていた「DUCATI MONSER696 PLUS」では、ハンドル（本体とライザー）、レバー（ブレーキ、クラッチを可倒式ショートレバー）、ミラー（イタリアのアルミ製ミラー）、シート（ドゥカティ・パフォーマンス製のツーリングシート）、フェンダーレスキット組込み、バックステップ（BabyFace製）、エンジンスライダー（BabyFace製）などのオプションを装備していました。

F900Rは電子制御満載なので、レバー類やステップ系を交換すると保証修理の対象から外れたりするため、スクリーンくらいしかカスタムができませんでした。2024年にフルモデルチェンジされる「SVARTPILEN 401」が候補に挙がらないのは、電子制御が増加してカスタムの制限が増えることが予想されるからです。次こそは本当に「上がり」のバイクになるので、できればオンリーワンのバイクに乗りたいと思っています。すっぴんの新車をカスタムするのは多額の費用がかかるので、カスタム済みのバイクを買うのが手っ取り早いと考えています。

現時点では「CABALLERO Scrambler500」が一歩リードって感じです。バイクのスタイル、性能、オプションの満足度は「SVARTPILEN 401」の方が上なのですが、わたしは黒色のバイクが嫌いなのです。これまで一度も黒色のバイクを買ったことがありません。バイクは外観が派手でなければ面白くないからね。ということで、当分は悩む予定です。F900Rは春のツーリングまでは乗るつもりなので、乗り換えは5月後半以降になる予定です。その間にまた気になるバイクが出てくるかも知れませんしね。

わたしは電子データでの「踏破証明書」の発行を依頼しており、1月10日にダウンロードが可能になった旨のメールが届きました。しかしその時点ではサイトに不具合があり、認証が行えなかったためダウンロードできませんでした。仕方が無いので苦情のメールを送っておいたのですが、今日（1月11日）何気なくダウンロードサイトを見たら、認証をすっ飛ばして直接ダウンロードできるようになっていました。やっぱり不具合だったんでしょうね。

てことで、下の画像（実際の提供はPDF形式）が「踏破証明書」です。SSTRの「完走記録証」のようにチェックポイントの通過日時が入っていると、もっとよかったですね。まあ、まだ第2回開催ですからね。これからどんどん充実していくと思います。

11月20日のCBTRのチェックポイントは「安土城址」ではなく、「安土文芸の郷公園」にある「安土城天主 信長の館」でしたが、月曜日は休館日のため入館できませんでした。「安土城址」は「安土城天主 信長の館」の近くにあるため、城址巡りをしてきました。

「安土城址」の駐車場に到着しました。正面に見えるのは休憩所兼売店のようで、受付は城址への階段を少し登ったところにあります。「安土城跡入山料」（正式名称）は700円です。

城址へは階段が続いています。何カ所か「道祖神」の石碑を使用している部分があり、お賽銭を置いている方も居ました。さすがは「第六天魔王・織田信長」というべき所業ですね。

「黒金門」跡です。狭くなっている門を抜けた先は広場になっており、ここで敵を迎え撃つために造られていることがよくわかります。

「仏足石」です。「比叡山」を焼き討ちした「信長」ですが、「安土城」内には「摠見寺」跡もあり、信仰心とは無縁ではなかったようです。形骸化や堕落した宗教を毛嫌いしていただけかも知れません。

「本丸」跡です。面白いのは「本丸」跡の上に「天主閣」跡があることです。普通の大名は「本丸（天守）」に住みますが、「信長」は「天主」に住んでいたんですね。

「天主（「天主閣」または「天主台」）」跡です。規則正しく礎石が並んでいます。ここにあの異様な外観を誇った「安土城天主」があったんですね。

「天主」跡からの景色です。「安土城」も「彦根城」と同様に平城なので、見下ろすと言うより広がっていく感じがしました。「信長」は地元が繁栄するための「楽市楽座」などの施策をを行いましたが、意外と住民に近い人物だったのかも知れません。

「二の丸」跡であり、「織田信長本廟」です。「天主」跡からも見えていました。

「織田信雄四代供養塔」です。

「信長」が建立した「摠見寺」跡です。「摠見寺」は現在も存続しており、受付の近くに仮本堂があります。

「摠見寺」の「三重塔」（重要文化財）です、

同じく「摠見寺」の「二王門」（重要文化財）です。

「伝羽柴秀吉邸」跡です。ちゃんと「信長」存命時の名前で紹介されているところが細かいですね。

「安土城址」訪問は永年の悲願だったので、CBTRに感謝です。滋賀県は近すぎるので、なかなかツーリングの行程に組み込めず、通過してしまうだけだったんですよね。