昨日（3月14日）の夕方に修理完了の連絡をもらい、本日（3月15日）バイクを受け取りました。
動作不良の原因は、シフトチェンジ時に信号を送るケーブルの1本が断線してたらしいです。ケーブルだけでなく、接続用のカプラーなんかも一式交換したそうです。
他のF900系にはこのような不具合は発生していないそうなので、個体差ということみたいです。（乗り方が悪いとかはない・・・はず。）
カプラーって言っているのは、上の写真でクイックシフターとケーブルを接続している黒い箱みたいな奴ですね。クイックシフターの故障は2回目なので、対応が早かったです。
せっかくなのでクイックシフターのテストも兼ねて、ちょっと走ってみました。タイヤのグリップは安定して良い感じです。次は前後ともにミシュランのPOWER5にするかなぁ。
今日も左コーナーで45度のバンク角が出てました。フロントタイヤはどうなっているかというと・・・。
左側のミシュラン小僧の頭が少し削れましたｗ 次はこのミシュラン小僧を消すのを目標にするかなぁ。
天気がいいので走っていたら、下りのコーナーでのシフトダウンでクイックシフターが動作しなくなりました。シフトアップもシフトダウンも動かなくなり、これは以前の症状と同じです。
モトラッドミツオカ大阪に電話したら、バイクを持ってきてもいいということなので、速攻で持って行きました。移動中にクイックシフターを再チェックしたら、シフトアップはだめだけど、シフトダウンは動作しました。この前とはちょっと症状が違うかも。
まあ、暫くバイクは入院ですが、桜が咲く前には戻ってきて欲しいですね。
天気がまあまあなので走ってきました。
タイヤのグリップも上々なので気持ちよく走れました。で、左側だけだけど、バンク角45度がでました。
45度のバンクでも、フロントタイヤはまだ余裕がありますね。フロントタイヤを端まで使ったら転倒するんじゃないかしらん。
3月1日は暖かかったので、京都の美山・京北方面を走ってきました。
F900Rはスマホの専用アプリ（BMW Motorrad Connected）と連動して、バイクの動きを記録できるんだけど、それを確認したら左右44度のバンク角が記録されていました。
目標は左右45度のバンクなので、あと1度ですな。まあ、こんなことやってると、またBMWのサービス担当に「攻めすぎです。」って言われてしまうのだろうか。
最高回転数（Max RPM）を見ればわかるけど、決して攻めた走りなんかしてません。加速G（Max acceleration）だって1G以下だし、急加速もやってないよ。のんびり流して走ったって、バイクは寝るもんです。
最近は雨が多いですが、昨日の晴れで路面は乾いているだろう、ということで皮むきの仕上げをしてきました。
今日は少し足を伸ばして、明治国際医療大学前ローソンまで往復してきました。ローソンでは、今艦これコラボをしているんですが、確かこのローソンは該当店ではなかったはず…。なのに、金剛さんののぼりがが立っていました。（イートインから撮影）
昨日から艦これコラボのサワーを売り出したはずなので店内を探してみましたが、どう見ても売り切れた後の何もない列があるだけでした。
ローソンの北側の駐車場にとめています。路面はずっとドライだったので、左右ともに42°のバンク角が出ていました。（スポーツモードのメーターで最大バンク角が確認できるのです。）
リアタイヤ。正面だと端っこの使い具合がわからないので、斜め横から撮影しました。ほぼ端っこまで使ってますね。
フロントタイヤ。まあまあ端の方まで使ってますね。フロントタイヤは扁平率が低いので、45°くらいのバンク角を稼がないと、端まで使い切るのは難しいですね。
帰りも、左41°、右40°くらいのバンク角で走りましたが、タイヤの使い具合は同じような感じでしたね。
