日日是単車

昨日の12ヶ月点検でリアタイヤのスローパンクチャーに注意して欲しいと言われていましたが、今朝計測したら0.9BAR（正常値は2.9BAR）しかありませんでした。やっぱりスローパンクチャー状態で間違いなさそうです。

いちおう空気を入れて走ってみて、どのくらい減るのか確認するつもりで出かけました。初めは100kmくらい走るつもりでしたが、不安があるので道中をショートカットして亀岡市のコンビニで休憩がてら対応を検討しました。

結果として、スローパンクチャーは間違いないのですが、原因がタイヤかホイールかを切り分けなければなりません。普通に考えたらタイヤに原因があると思われます。

てことで、思い切ってタイヤを交換することにして、帰り道にジャパンタイヤセンターに行ってきました。交換してから約6,000km走ったので、まあ交換時期ですしね。

タイヤは、ミシュランのROAD5にしました。ブリジストンのT32も考えたのですが、価格がミシュランより高いのと在庫がありませんでした。

店員さんから「ツーリングタイヤでいいんですか？」と聞かれましたが、せめて8,000kmは走ってほしいのでROAD5を試してみることにしました。グリップがいまいちとかライフが8,000km行かないようであれば、次回はPOWER5に戻す予定です。

ジャパンタイヤセンターはセール中で、ROAD5の前後セット価格は47,960円（税込）でした。POWER5やT32だと50,000円を超えるんだよね。

タイヤの交換作業中。前後輪ともに外された状態です。

前輪が先に作業完了。

続いて後輪も作業完了です。工賃を含めたお値段は以下のとおりです。外車なので、国産車に比べて工賃がちょっと高めです。

フロントタイヤ	19,410円
リアタイア	28,550円
工賃（前後）	8,800円
廃タイヤ（前後）	660円
合計（税込）	57,420円

タイヤのパターンは、ツーリングタイヤらしく溝が多めになりました。まずはフロントタイヤ。雨でも大丈夫そうな風格を感じます。

続いてリアタイヤ。こちらも水はけが良さそうです。モンスターではROAD4を履いていたので、わたしが走る分にはROAD5でも性能に不足は無いと思っています。それよりもこれでスローパンクチャーが直らなかったらホイールがおかしいってことになるなぁ。

案内は6月から貰っていたのですが、エンジンオイルの交換も一緒にしたいと思っていたので今日になりました。

点検には1時間半から2時間かかるというので、店内でマンガ（タブレットで）を読んでいました。平日ですが、結構お客さんくるんですね。

入り口付近にはRnineTが展示してありました。ボクサーツインにも一度は乗ってみたいものです。

店内からサービス工場の方を見ています。ヘルメット置き場の左下のがわたしのヘルメットです。

点検は、予想より時間がかかりました。原因は、リアタイヤの空気圧が2/3位になっていたのでスローパンクチャーではないかと調べていたとのこと。タイヤには異常は見つからなかったとのことですが、ホイールの問題かも知れないので、暫くは空気圧をチェックするように言われました。

帰り道に走っていると、後輪から路面の凸凹がしっかり伝わってくるので、空気圧減ってたんだな、と改めて実感しました。タイヤについては、スリップサインが近いので、交換を考えた方がいいと言われました。

12ヶ月点検は、定価どおり18,500円（税別）でした。

このバイクはエンジンオイルがシェル・アドバンス指定なので、オイル代が工賃含めて13,980円（税別）となかなかの高額です。次は5,000kmくらいまで引っ張ろう。

ようやく梅雨明けみたいで、若干雲は多めでしたがゲリラ雷雨の様子も無く、実家の用事がてら少し走ってきました。

タイトなカーブで少しフロントタイヤが滑ったような感触があったので、タイヤの状態を確認してみました。（滑ったのは、たぶん気のせいだと思うけどｗ）

フロントタイヤ（ミシュラン Power5）のセンター部分はスリップサインもまだまだな感じですが、端っこの少し手前が微妙にヤバイ気がします。タイヤ交換をしてから約5,000kmは走ってるのですが、スリップサインだけ見てると、あと5,000kmくらい走れそうな気がします。このタイヤは端っこの寿命がわかりにくいのが難点ですね。

リアタイヤ（ダンロップ RoadSport2）にはなぜかスリップサインがなく、寿命の目安がわかりません。このタイヤはパンク保証で無償交換して貰ったのですが、前のタイヤでもスリップサインが無かったのかは覚えていません。まあ、フロントタイヤを交換するときに、一緒に交換するのでいいのかな。