日日是単車

8月なのに長雨でうんざりしてました。

今日は曇りだけど雨は降らなさそうなので、サイドスタンド用の下駄を交換して、ちょっと走ってきました。

センタースタンドがあると、サイドスタンド用の下駄を履かせるのも楽々です。

確かに駐車時のバイクの倒れ具合がましになったような気がします。跨がってから引き起こすのも気持ち楽になったような感じです。

以前からF900Rのサイドスタンドが短めで、駐車時に随分傾くなぁと思っていましたが、これはBMWの仕様だそうです。

一般的に道路はカマボコ状に真ん中が盛り上がっているため、ヨーロッパのように右側通行でサイドスタンドが長いとバイクが直立状態になってしまいます。しかし日本は左側通行であるため、ヨーロッパ仕様のサイドスタンドだと必要以上にバイクが傾いてしまうことになります。

それを補正するサイドスタンド用の下駄がありました。「r’s gear アールズギア　F900XR/R(’20～) スタンドハイトブラケット」という商品です。

定価は税込13,200円ですが、最安値のショップで9,900円で購入しました。これで約2cmサイドスタンドが高くなるそうです。

効果のほどは取り付けてみないとなんとも言えないのですが、さすがはメイドインジャパン、いい質感の製品です。

写真のとおりアルミの削り出しで、底面の仕上げも美しいですね。

現在は中華製の2,000円くらい下駄をサイドスタンドに付けているのですが、それは面積を増やす（柔らかい地面へのめり込み防止）のを目的としたもので高さはありません。面積的には少し小さくなったかも知れませんが、高さが増して、バイクの引き起こしが楽になるといいですね。

SSTRでは千里浜なぎさドライブウェイで駐車して写真を撮る予定なので、砂浜へのめり込み防止が気になるところなのですが、まあまあの面積があるので大丈夫でしょう。

タイヤをROAD5に変更して、皮むきも終わったのであまり気を遣わずに走ってみました。結果として、わたし程度だとタイヤのグリップの違いは関係ないですね。まあ、POWER5の性能が、わたしには過剰だということです。

タイヤの形状は明らかに異なっていて、POWER5は極論すれば△型なので、コーナーでスパッと倒れすぎて怖い感じなのですが、ROAD5は半円型なのでナチュラルに倒れていきます。切り返しでのクイックネスではPOWER5に劣りますが、わたしには合っていますね。

で、今日走ってみた結果はというと、左右ともにバンク角45度がでていました。コーナーで特に不安もなかったので、良い感じだと思います。ライフも8,000kmはもってほしいなあ。

タイヤを交換したので、リアタイヤのスローパンクチャーをチェックをしたところ、2.7BARでした。ん？　交換時は2.9BARだったんだが、朝だから少し冷えて空気圧が下がってるのかな。まあ、昨日みたいに0.9BARみたいなことはないので、パンクの原因はやはりタイヤだったと言うことでしょう。BMWのOEMリアタイヤは2本連続パンクとは・・・。

昨日はタイヤを交換しただけなので、今日は皮むきです。いやあ、新品のタイヤって怖いですね。さすがに最初は「ROADモード」で走りましたよ。急な倒し込みもせず、コーナーの立ち上がりでアクセルを慎重に開けるなど、結構気を遣いました。

後半は「DYNAMIC PROモード」に戻して走りましたが、気持ち的にフルバンクにするのはちょっと怖かったですね。それでも左右43度くらいのバンク角は出てたので、皮むきはできたと思います。

まずはフロントタイヤの状態。目一杯は使っていませんが、まあ常用域は大丈夫でしょう。

次にリアタイヤの状態。こちらも常用域の皮むきは出来たと思います。これで少しは本気を出して走っても大丈夫かな？