9月9日になっても最高気温が36℃とか狂った天気が続いています。この調子だと「暑さ寒さも彼岸まで」という諺も見直すことになりそうですね。
前回の短期記憶喪失症（若年性認知症かｗ）でへし折ったクラッチレバーも含めて、7月15日のブログに記載していたカスタムを取り付けました。「Scrambler Full Throttle」にはタンデムシートに「シングルシートカウル」が付いているのですが、これがあるとシートバッグが安定しないのと、「シングルシートカウル」が傷だらけになってしまうので取り外しました。以前乗っていた「Monster 696 Plus」にも「シングルシートカウル」が付いていて、結構お気に入りだったのですが、お城巡りや滝巡りをするためにシートバッグを付けることが多いため外すことにしました。黄色が減ってちょっと地味になりましたが、シートバッグが黄色なので無問題です。
最初のカスタムは「サイドスタンド アシストツール」です。まあ、サイドスタンドを出しやすくするためのツールですね。サイドスタンドを出した状態だとよくわかりませんが、「Scrambler Full Throttle」はサイドスタンドを上げるとスイングアームに隠れてしまうので、ちょっとだけ出すのが楽になりました。
次は立ちゴケでへし折ったクラッチレバーですが、ドイツの「Probrake」製のショートレバーに交換しました。レバーが短くなった分、握るのが少し重くなったような気がしますが、折れにくくなったのと、純正より格好いいので気に入っています。少しだけテスト走行を行って、クラッチのつながるポイントを調整しました。
ブレーキレバーもクラッチレバーとセットで購入したので交換しました。こちらもショートレバーになりましたが、ブレーキの効きには問題ありませんでした。
今日は、カスタム以外にもタイヤの空気圧調整とチェーン清掃を行いました。2か月くらい空気圧のチェックをしていなかったので減ってましたね。
あとタイヤもスリップサインが近づいていました。次のタイヤはOEMタイヤである「ピレリ MT60RS」を継続するか「ミシュラン アナキーアドベンチャー」に変更するかで悩んでいます。タイヤのパターンとしては「ピレリ MT60RS」の方がスクランブラーっぽいのですが、「Monster 696 Plus」の時に「ピレリタイヤ」に良い印象がないので悩んでいます。